泰州港首次開通“天天班”直航
2020-09-16 09:20:00
來源:泰州日報
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本報訊(記者 謝榮 通訊員 周曄 李騏)9月15日上午10時,泰州港-洋山港“天天班”直航首航儀式在泰州國際集裝箱碼頭舉行,在嘹亮的汽笛聲中,“大新19號”輪滿載集裝箱緩緩離開泊位往上海駛去。這也是泰州港首次開通“天天班”直航,泰州市外貿企業將享受到效率更高、成本更低的物流服務,進一步增強國際市場競爭力。

集裝箱具有裝卸運輸的標準化及通用性、互換性等優勢,其作為整體運輸單元,在運輸過程中不需換裝,能提供門到門服務,適用于海、陸、空多種運輸方式,成為重要的全球化運輸方式。在現代物流業中,集裝箱化率已成為衡量其發展水平的“風向標”。

“這條新航線,為我們碼頭原有集裝箱航線的‘升級版’,是在上海港支持下,由泰州國際集裝箱碼頭與央企中遠海運旗下的上海浦海航運、上海外輪代理三方共同打造?!碧┲輫H集裝箱碼頭有限公司董事長趙峰介紹,上海洋山港有全球最大規模、自動化程度最高的集裝箱碼頭,長三角超過70%的貨物從那里經遠海大洋走向世界?!靶潞骄€的開辟,真正打通了泰州港到洋山港的‘快速水路’,也使泰州企業與國際市場的距離‘拉’得更近?!?/p>

記者了解到,此次開通的“天天班”直航,有兩個關鍵點——一是“直航”,泰州市出口貨物從泰州港到洋山港,原來所乘的貨輪中途要??繌埣腋?、南通港、太倉港等,一般約需7天方能抵達。如今新航線則是“點對點”直達,沿途不再“上下客”,故航行時間能縮短一半左右。二是“天天班”,原先泰州港到洋山港并非每個工作日都有船,而現在每一個工作日均固定有船將貨物運往上海,無需焦急等船。

“這就等于,原來是乘坐‘公交車’,而且有時有車、有時沒車,你不能確保都能乘上;現在呢,不僅變成了‘直達車’,而且周一到周五每天都有,你可以很方便地放心乘坐?!壁w峰打了個形象的比方。

不僅如此,對企業而言,“天天班”直航所帶來的最直接好處,是能有效降低物流成本。

近年來,泰州港穩步發展,2019年集裝箱吞吐量達35.1萬標箱,連續五年平均增幅位居長江沿線港口前列。然而,即便如此,泰州市仍有70%的箱量流失。這當中,一個重要原因,是有些外商對交貨時間要求較高,而原來的航線不能滿足時效要求,所以相關外貿企業無法選擇從泰州港發貨,只能從洋山港申請將空集裝箱用卡車運來泰州,貨物裝箱后再運回去。這一來一去,不僅加重了外貿企業的運輸成本,也使得泰州港外貿箱外流。

“現在泰州港到洋山港有了‘天天班’直航,讓泰州企業有了性價比更高的物流選擇?!甭』鶚啡~泰州組件基地物流部經理吳劍剛表示,直接從泰州港發貨,他們一個集裝箱的運輸成本約能節省1000元,全年計算下來將是一筆十分可觀的“真金白銀”,將有助于企業在國際賽場上提升競爭力。

泰州遠大投資集團生產的庭院花園家具深受國外消費者喜愛,今年雖受疫情影響,但全年銷售額仍有望超越去年?!爱斍敖洕蝿輳碗s多變,企業對物流費用比較敏感,在滿足交貨時間等要求的前提下,企業肯定希望能有費用低的物流方式?!边h大集團黨委書記李相文說,“之前我們有六成的箱量沒有從泰州港走,現在正積極與外商洽談,爭取未來有更多產品從泰州港發貨?!?/p>

而在更深意義上,泰州港至洋山港“天天班”直航的開通,將進一步拓展江海聯運、公水鐵聯運等多式聯運發展空間,提升泰州港的知名度和競爭力。隨著“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設、長三角區域一體化發展的深入實施,以及北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路的規劃建設,泰州港將迎來前所未有的發展機遇,將加快成為泰州對外開放、高質量發展的“新平臺”。

“我們將不斷加強港港、港航、港企合作和資源整合,強化功能建設,優化通關服務,全力推動泰州港做實做強區域性樞紐港地位?!壁w峰信心很足地說,“在不久的將來,隨著泰州產業不斷發展和泰州港輻射效應凸顯,泰州港年吞吐百萬標箱將不再是夢?!?/p>

作者:  編輯:馬麗花  
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